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氨氢融合的理念

Joi Scientific公司在2016年提出Hydrogen2.0TM愿景，，克服氢使用受到制备、、贮存、、运输和开释能量方面的限度
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全球氨能源联盟2017年提出Ammonia=Hydrogen 2.0新理念，，打造绿氨能源新系统解决单一氢能源存在的长尾难题
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氨氢能源的近况

全球氨能源极度丰硕—为什么全球进入氨能源时期：：氨是将来绿色能源的赢家

氨能源技术正在从灰氨向蓝氨和绿氨发展

全球年产2.0亿吨合成氨，，每吨合成氨产生1.8吨CO2，，我国合成氨年产5000-6000万吨，，占全球产量的25-30%
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目前合成氨是第一代灰氨，，2030年前出产第二代零碳蓝氨（天然气裂解+CO2捕集）和第三代可再生能源合成绿氨
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全球氨联盟从能源最重要的8个维度预测“氨是将来绿色能源的赢家”：： ①真正的零碳燃料； ②能量密度高； ③易液化（10bar或-33℃）； ④易储运基础设施美满； ⑤氢能载体； ⑥产量和出产效能高于液氢； ⑦成本低； ⑧良好的安全纪录； ⑨是所有交通设备燃料； ⑩利用宽泛（发电、、农机、、 建材）

 国外氨氢战术的情况

美国

美国能源部启动“氨— 从化肥到绿色能源传布器”国度项目，，钻研了局证了然氨能源可能宽泛用于热力和动力设备
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美国建设长达3000英里长的液氨运输管道，，将来覆盖全美

美国基于夏威夷氨能源基地打造覆盖亚太的氨能源输运网络

日本

日本氨能源战术与执行情况— 氨已经成为应对气象变动的国际新战术
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日本当局2021年4月颁布“Japan embracing ammonia power to achiever 2050 zero CO2 target”氨能源战术

日本SIP明确4项结论：：氨直接点火无CO2、、氨是最大的氢载体、、氨供给链可贸易化成本低、、氨点火NOx排放可控

日本当局2021年2月颁布“日本绿色发展战术”并制订了2021～2050“日本氨燃料路线图”

日本SIP钻研出“日本氨能源供给链路线图”，，到2030年绿氨能源最大功率达到100MW

OEM厂商氨氢能源的布局

国外重要OEM已经制订氨能源汽车发展战术，，布局液氨内燃机前瞻研发
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国外重要OEM明确提出在将来可持续氢能社会，，车载液氨存储的体积能量密度是液氢的2倍，，而成本只有一半
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国外重要OEM的钻研批注氨燃料更适合于重型卡车，，氨燃料重型内燃机的效能和扭矩都高于同排量柴油机
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国外重要OEM的钻研批注车载氨裂解制氢技术和氨氢燃料混合比节制技术是氨燃料重型内燃机机能的关键技术
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